7月2日，《錢江晚報》“壯麗70年 奮斗新時代”國企巡禮篇以《在“水豆腐”上建起杭州火車東站》為題報道浙建集團70年來緊跟國家鼓點，在重點重大工程建設(shè)領(lǐng)域取得的偉大成就。原文如下：

在“水豆腐”上建起杭州火車東站

從北京人民大會堂、北京火車站到G20系列工程

浙建集團緊跟國家建設(shè)鼓點

1949年5月3日，走過漫漫長夜的古城杭州解放，歷史翻開了嶄新的一頁。7月11日，以部分工程兵部隊為班底，浙江省第一家省屬企業(yè)就此組建——這就是浙江建筑公司（浙江省建設(shè)投資集團股份有限公司的前身，以下簡稱“浙建集團”）。

這個跟共和國同齡、有著紅色基因的“孩子”，如今已長大成人。他的每一步都跟隨著國家建設(shè)的鼓點，在大型工程中勇當(dāng)扛鼎之師，在每次攻堅時做到使命必達。

浙建集團的老員工申屠陸賢，今年84歲高齡。浙建集團準(zhǔn)備70周年慶向員工征集紀(jì)念品，老先生拿出了一張珍藏了42年的獎狀。那是當(dāng)年他作為浙江建筑公司員工參加北京毛主席紀(jì)念堂建造時獲得的，當(dāng)時他擔(dān)任青年突擊隊隊長。北京人民大會堂，北京火車站，北京飯店，北京工人體育館，中國革命軍事博物館，共和國成立之初首都這些標(biāo)志性建筑的建設(shè)中，都能見到浙江建筑公司的身影。

上世紀(jì)50年代，浙江提出了實施優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的工業(yè)化戰(zhàn)略，杭鋼、衢化、鎮(zhèn)海煉化等一大批老牌工業(yè)企業(yè)應(yīng)運而生。浙建集團第一時間扛起了這些企業(yè)的基建工程。上世紀(jì)六七十年代，浙建集團又扛起了浙江對外援建任務(wù)，朝鮮、幾內(nèi)亞和塞拉利昂等10多個國家31個經(jīng)援項目都是浙建人的作品。

在萬里之遙的非洲幾內(nèi)亞首都科納克里，一處公墓內(nèi)，安睡著一名浙建的技術(shù)工人，他叫金爾銀。1973年3月14日，金爾銀和同事們修建“一九七〇年十一月二十二日紀(jì)念碑”時，一根高壓線突然斷裂，直挺挺打向一名幾內(nèi)亞工人。危急時刻，有個身影箭步上前，用力頂開了非洲兄弟，——年僅40歲的金爾銀永遠(yuǎn)倒下。

時任幾內(nèi)亞總統(tǒng)杜爾專門給周總理發(fā)來遠(yuǎn)洋電報，深切感懷金爾銀，盛贊兩國人民牢不可破的團結(jié)情誼。報道過金爾銀事跡的1973年3月26日《人民日報》，至今仍珍藏在浙建集團。

杭州火車東站，高速鐵路、普速鐵路、地鐵、城市公交在這里匯聚，它是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的交通樞紐之一。2009年到2013年，作為杭州東站的建設(shè)者，浙建人打了一場又一場的硬仗。

江南地帶廣泛分布的淤泥質(zhì)軟土，是浙建集團杭州東站項目部副總工程師沈西華首先面對的一大挑戰(zhàn)。這種類似于水豆腐的地質(zhì)每平方米承載力只有5到8噸，而體量超大的站房重達240萬噸，算下來每平方米地基要承受超過31噸重量。怎么辦？

施工人員開挖出12萬平方米的巨大基坑，面積相當(dāng)于北京天安門廣場的四分之一，挖出120萬立方米的軟土然后打下4494根基樁，每根基樁深達50米，嵌進基巖6到8米，這些鋼筋水泥的架構(gòu)穿過“水豆腐”，牢牢抓固在大陸架基巖上。然后，在每十來根基樁上再澆筑起一座承臺，以分擔(dān)承載的重量，使得每根基樁足以承受800噸的重量。這樣處理過的地基，完全能夠托舉起龐大的站臺。

杭州東站最終獲得了中國建筑最高獎項魯班獎。

這樣一場攻堅戰(zhàn)下來，又讓浙建集團挖出了好幾支特別能打的隊伍，他們在接下來的G20杭州峰會系列工程、烏鎮(zhèn)國際互聯(lián)網(wǎng)大會永久會址等重大工程中再度扛鼎。（錢江晚報首席記者? 肖菁）

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